乘联会最新数据，2025年1月广义乘用车批发销量为212.8万台，比较2024年1月的204.6万台上升4.01%，但比较24年12月的296.4万台锐减28.2%。

  1月受春节假期以及主机厂12月冲销量影响，轿车销量大幅度地跌落，轮胎的原配使用量也锐减，但轮胎厂家的比例和尺度的比例并无太大改变。

  其间销量前300名的车型算计出售198.15万台，占有全体销量的93.12%，发生792.62万条轮胎原配需求（不含备胎）。

  按2025年1月销量前300车型轮胎品牌原配销量（万条）排名，小巧轮胎摘得冠军之位，原配轮胎销量到达131.43万条，占比到达16.58%，力压群雄。

  归纳轮胎原配品牌榜单，外资轮胎仍然占有首要座位，前十名中有8个外资品牌，分别是佳通、韩泰、米其林、固特异、锦湖、倍耐力、邓禄普、马牌。

  国产品牌中，除了小巧和向阳轮胎，还有万力、赛轮、玛吉斯、双星、三角、森麒麟、海大、浦林成山。其间，万力轮胎、赛轮及森麒麟三大品牌开展最快。

  轿车商场车型的出售趋势一日千里，轮胎尺度的改变也清楚明了。2025年1月，18寸轮胎在原配商场到达了228.22万条，占比28.79%。

  原配商场尺度的改变，直接影响了替换轮胎商场的产品结构，不过考虑到换胎周期大概在5-7年，这一影响将有所滞后。

  大尺度、大标准轮胎正成为未来轮胎商场的趋势，这一改变在替换商场已闪现。

  不难发现，在原配商场，仍然是头部轮胎品牌的全国，我国轮胎品牌繁复，真实杀入原配商场的屈指可数，更多中小轮胎在国内外替换商场大展拳脚。

  原配商场是真实的强者之争，在新能源轿车的爆发式增加下，国产品牌正具有更多的机会和主动性，信任未来国产品牌将在原配商场走得更高更远！