中控屏幕改成14.6英寸，内嵌式改为了悬浮式，还晋级了8155芯片，再加上COFFEE OS体系，不管分辨率仍是操作运用都肯定是进步的。要知道老款坦克300的内嵌式屏幕，触控操作的确不太便利。
方向盘换成了双辐造型，魏牌蓝山同款，电子挡杆也从扶手箱前方挪到了方向盘反面的怀挡位，用起来是更便利的。仅仅关于方向盘的造型，个人觉得是不如老款三辐式好看了，缺少了硬汉该有的粗大健壮感。
扶手箱前方也算是进行了大幅度调整，关于驾驭和常用的功用都用物理按键方式罗列在此。滚轮两头的分别是驾驭形式和四驱切换，后边一排最常用的便是座椅通风和加热拨杆，这种十分直接高效的物理按键操作能够给到好评，比任何言语操作和屏幕触控都要好用。
最前方加入了两块手机无线快充面板，充电完全便利了，而且燃油车给两块无线快充的车型可不多见。
新款坦克300的车厢全体风格而言，尽管精美感和功用体会大幅度的进步，但方向盘和中央空调出风口造型的改变，都好像融入了一些城市SUV的元素，让这台硬派越野车的内饰健康气氛有所让步了。
别的便是Hi4-T版别不必抢了（老款定量3000台），2.0T+P2电机上限功率到达300kW，归纳扭矩750N·m，纯电续航不长仅有105km。这套动力也是为了省油而来的，日常运用时分能充电也可当作混动车，油耗必定大幅度的下降。这套动力选用非解耦结构，进入越野形式之后，电机直接退出选用发动机直驱。
坦克300在越野圈子的位置显而易见，毫不夸大的说这便是一台改变了我国越野圈子格式的一台车，也引领了我国硬派越野车的兴起，现在许多越野玩家们购车都会第一时间把关注点放在坦克300身上。
这次改款，也算是填补了老款车型的一些缺乏空间，体现变得更全面。所以不出意外的线在不久之后，又会出现在祖国大江南北土地上。
